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未来的航空公司趋势正在引发一波新的领导需求，以推动业务、激励、吸引和留住顶尖人才，在大流行后的现实中蓬勃发展。

航空业高管面临的最大挑战是什么?为了找到答案，我们采访了从航空公司到旅游科技公司的30位业内专家。

在利润率不断下降和掠夺性竞争的背景下，传统商业模式面临压力——行业领导者也是如此。

领先的专业服务公司的领导模式与当今世界的其他企业非常相关。

来自硅谷的数字创新者正在喧闹地撼动汽车世界。这让一些人想知道:外部参与者能否控制汽车行业?不太可能。传统汽车公司拥有足够的条件——数字化能力以及深厚的工程专业知识。但毫无疑问，我们面对的是一个双速市场。

在过去的二十年里，全球内部中心(gic)经历了巨大的发展，其价值主张日益从成本套利转向人才和技能套利。因此，GICs(直到最近还被称为“专属中心”)现在正在推动企业的流程和生产力改进，创造分析等新功能，并引领跨职能协同。

汽车原始设备制造商必须以全新和不同的方式工作，以交付消费者明显渴望的联网汽车。这种转变首先要客观地评估和开发领导者的潜力，以推动深刻的战略变革，并建立更开放的文化，有效地整合不同的专业知识。

在过去的一年里，亿康先达进行了一项广泛的研究项目，直接采访了全球主要航空公司的超过25位首席执行官，以及业内领先的思想家。我们的发现说明了一个新的竞争格局。

航空业正面临着一系列全球性挑战。悉尼亿康先达律师陈kokkong Chan和柏林亿康先达律师Christoph Wahl总结了这些挑战及其对人才管理的影响。

有远见的产品公司成功地过渡到一个真正的全球多站点工程组织，他们理解一个强大的原则:将产品所有权转移到新的离岸中心不是一个单一的事件，而是一个必须全面处理的进化过程。