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未来的航空公司趋势正在引发新一轮的领导需求，以推动业务发展，激励、吸引和留住顶级人才，以在疫情后的现实中茁壮成长。

航空业高管面临的最大挑战是什么?为了找到答案，我们询问了从航空公司到旅游科技公司的30位行业专家。

在利润率不断下降和掠夺性竞争的背景下，传统的商业模式面临压力——行业领导者也是如此。

领先的专业服务公司的领导模式与当今世界的其他企业非常相关。

来自硅谷的数字创新者正在喧嚣地震动汽车业。这让一些人产生了疑问:外部参与者会获得汽车行业的控制权吗?不太可能。传统汽车公司拥有足够的条件——数字能力以及深厚的工程专业知识。但毫无疑问，我们面对的是一个双速市场。

过去20年见证了全球内部中心(GICs)的戏剧性演变，其价值主张已日益从成本套利转向人才和技能套利。因此，GICs——直到最近才被称为“俘虏中心”——现在正在为公司推动流程和生产力的改进，创造新的能力，如分析，并领导跨职能协同。

汽车oem必须以全新的、不同的方式来生产消费者明显渴望的联网汽车。这种转变首先要客观地评估和发展领导者的潜力，以推动深层次的战略变革，并建立更开放的文化，有效地整合不同的专业知识。

在过去的一年里，亿康先达开展了一项广泛的研究项目，直接采访了全球主要航空公司的超过25名首席执行官，以及业内领先的思想家。我们的发现说明了一个新的竞争格局。

航空业正面临着一系列全球性挑战。悉尼亿康先达的Kokkong Chan和柏林亿康先达的Christoph Wahl总结了这些挑战及其对人才管理的影响。

那些成功转型为真正全球多站点工程组织的前瞻性产品公司明白一个强大的原则:将产品所有权转移到新的离岸中心不是一个单独的事件，而是一个必须全面处理的渐进过程。